Tokrat na testu spet vrhunsko kolo, e-enduro najvišjega ranga. Komaj sem čakal, da ga dobim. Vtisi? Pa poglejmo.
Pivot Shuttle LT sem vozil kar nekaj dni in priznam, da me na začetku ni povsem prepričal, če gledam z očmi, da sem videl in vozil že res veliko vrhunskih koles – in to Pivot LT vsekakor je. Še preden sem naredil prvi meter, sem ga samo gledal na parkirišču in si mislil: “OK, še en velik e-enduro.”
Pred prvo pravo preizkušnjo na trailih, mi je deloval precej masiven, mogoče tudi zaradi ogromne FOX Podium vilice, ki je do sedaj še nisem imel priložnosti voziti. Na pogled ni deloval posebej igriv ali lahek. Prvi vtis pa večkrat vara.
Potem pa sem se usedel nanj...
In po prvem resnem spustu sem vedel, da sem se motil.
Kolo sem vozil po domačih trailih Bike Centra Konjice, ki jih poznam praktično kot lasten žep. Ravno zato lahko zelo dobro primerjam, kako se obnaša v primerjavi z ostalimi e-MTB gorskimi kolesi, ki sem jih vozil tukaj v zadnjih letih.
Shuttle LT zaživi točno tam, kjer mora – na zahtevnem terenu.
Po nekaj testnih spustih sem hitro nehal voziti “na ziher” in začel napadati linije precej bolj agresivno. Kolo se neverjetno drži podlage. Na mokrih off-camber odsekih, kjer običajno že iščeš oprijem, sem imel občutek, da je zadnje kolo prilepljeno na tla.
V zaprtih zavojih je presenetljivo hitro. Glede na velikost sem pričakoval več dela, ampak Shuttle LT zelo lepo posluša, kaj želiš od njega. Samo pokažeš smer in gre.
Na hitrih odsekih pa pokaže drugo plat svojega značaja. Stabilnost je izjemna. Nikoli nisem imel občutka, da bi bilo kolo nervozno ali da bi ga moral loviti. Dolžina zadnjih vilic in celotna geometrija sta očitno zelo dobro zadeti. Kolo deluje umirjeno, predvidljivo in samozavestno tudi pri hitrosti, kjer bi marsikateri e-bike že začel postajati živčen.
FOX Podium – najboljša vilica, kar sem jih vozil
Največje presenečenje celotnega testa je bila zame FOX Podium.
Brez marketinških besed in brez pretiravanja lahko rečem, da je to najboljša vilica, kar sem jih vozil do danes.
Čez skalnate “rock’n’roll” odseke traila je dobesedno požirala vse pred sabo. Korenine, kamni, zaporedni udarci, kompresije … vse je delovalo neverjetno umirjeno.
Še bolj me je navdušilo to, kako miren ostane prednji del kolesa. Nimaš občutka, da bi se boril s terenom. Namesto tega imaš občutek, da vilica opravi večino dela namesto tebe.
Na skokih je delovala odlično. Lepo podprta pri odrivih, hkrati pa dovolj mehka pri pristankih. Tak občutek sem do zdaj poznal predvsem pri resnih downhill kolesih.
Cena same Podium Factory vilice je zelo visoka in verjetno si je sam ne bi kupil kot nadgradnjo ( razen, ko bo v akciji? 😉 ) Če pa je že na kolesu, potem lahko samo rečem – wow.
Vzponi? Bosch CX-R pokaže zobe
Na Shuttle LT PRO je vgrajen Bosch Performance CX-R motor pete generacije.
Po zadnji Bosch posodobitvi ponuja do 120 Nm navora in do 600 % pomoči. To niso samo številke na papirju. To dejansko občutiš. Posodobitev pomeni približno 40 % več navora kot pri starejši 85 Nm različici, kar sem vozil do sedaj na svojem Pivotu Shuttle AM.
Med testom sem se udeležil tudi amaterske makadam vzpon dirke v Aflenzu v Avstriji. Deset kilometrov vzpona in približno 1000 višinskih metrov. Intenzivna dirka, gonil sem brez sekunde ustavljanja nog in zaostal za 1:36 minute za zmagovalcem, kar je bilo dovolj za 3. mesto. Super. Da omenim samo tole za tekme z e-mtb – super so, saj je važen dogodek, vsi se imamo fajn, zato, če koga mika, kar pogumno.
Najbolj pa me je sam Bosch CX-R navdušil na tehničnih vzponih. Tam, kjer so korenine, kamni in kjer bi običajno izgubil hitrost ali moral stopiti s kolesa. Race način doda ravno toliko dodatnega potiska, da spelješ čez oviro in nadaljuješ vzpon.
Motor je zelo odziven. Nekaterim je lahko celo preveč agresiven, zato sem velik del časa vozil tudi v eMTB+ načinu, ki je nekoliko bolj predvidljiv in bolj naraven. Race način zna biti zelo eksploziven, medtem ko je eMTB+ bolj tekoč in lažje obvladljiv.
Kakorkoli obrneš, Shuttle LT pleza neverjetno dobro za kolo s 170 mm hoda spredaj in 162 mm zadaj. DW-Link zadnje vzmetenje ostaja eden najboljših sistemov za prenos moči in oprijem pri vzponih. To ni samo spustaško kolo z motorjem. To je zelo resen plezalec. Vseeno ne bi rekel, da je dvignjen položaj in ta Podium vilica top za najstrmejše vzpone, vendar gre. Precej me je namučila, saj mi je kljub spreminjanju načinov dvigovalo sprednji del, zato sem poskušal večkrat – in jaz sem bil bolj trmast, kot LT.
Kolo, ki ga lahko prilagodiš sebi
Še ena stvar, ki me je pri Shuttle LT res navdušila, je možnost prilagajanja geometrije. Običajno pri večini koles nastaviš vzmetenje, višino sedeža in greš vozit. Pri Shuttle LT pa lahko dejansko spreminjaš karakter kolesa.
Najbolj zanimiva je nastavitev kota sedežne cevi, ki jo Pivot imenuje “Slacky McSteepTube”. Sedežno oporo oziroma njen položaj lahko nastaviš tako, da je kot sedeža bolj strm (78°) ali bolj položen (76,5°). Pri bolj strmi nastavitvi sediš bolj nad gonilnim delom kolesa, kar se pozna predvsem pri dolgih in strmih vzponih. Prednje kolo ostaja bolj na tleh, položaj je učinkovitejši in manj se moraš boriti s prenosom teže naprej.
Po domače povedano: če veliko voziš dolge alpske vzpone ali res strme tehnične klance, boš verjetno izbral strmejšo nastavitev. Če pa večino časa preživiš na trailih z veliko spusti in kratkimi vzponi, je bolj položen položaj bolj sproščen in naraven.
Slika: Tu se skriva nastavljanje.
Potem je tukaj še nastavitev dolžine chainstay-a. Pivot omogoča 8 mm razlike med krajšo in daljšo nastavitvijo. Na papirju se to sliši malo, v praksi pa ni. Krajša nastavitev naredi kolo bolj igrivo, hitreje menja smer in je bolj zabavno v zaprtih zavojih. Daljša nastavitev pa prinese več stabilnosti pri hitrosti in na zelo strmih terenih.
Kar me je najbolj presenetilo
Po nekaj dneh vožnje sem ugotovil, da Shuttle LT ni kolo, ki bi te navdušilo na parkirišču.
Ni najlažje.
Ni najbolj vpadljivo.
Ne kriči po pozornosti.
Ampak ko prideš na trail, začne vse skupaj dobivati smisel.
Geometrija, vzmetenje, Bosch pogon, Podium vilica in DW-Link zadnji del začnejo delovati kot celota.
To je eno tistih koles, ki postaja boljše, bolj ko ga voziš.
Če bi ga opisal z enim stavkom:
Pivot Shuttle LT ni kolo, ki bi te skušalo impresionirati v trgovini. Impresionira te šele takrat, ko ga začneš voziti res hitro.
In ravno zato mi je bil na koncu tako všeč.Če bi ga moral oceniti do 10, bi zagotovo dobil vse točke.
ZASTOPA in PRODAJA: FACTORY STORE d.o.o. GRIŽE, Slovenija PIVOT E-KOLO SHUTTLE LT | PIVOT E-KOLO SHUTTLE LT
Branko, eMTB Slovenija, maj/junij 2026
